Năng lực tài chính của Công ty CP Tập đoàn Miền Trung (nhà thầu phụ thi công phần nền đường đoạn tuyến từ sau nút giao Đông Xuân đến cuối gói thầu) còn hạn chế, ảnh hưởng đến việc tập kết vật liệu, thi công cao tốc Bắc-Nam đoạn Mai Sơn-QL45.
Bộ GTVT vừa có văn bản yêu cầu Ban QLDA Thăng Long chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ thi công dự án cao tốc Bắc-Nam đoạn Mai Sơn-QL45.
Trong đó, văn bản nhấn mạnh đến tiến độ triển khai của gói thầu 14-XL, Bộ GTVT cho biết mặc dù Bộ đã có nhiều văn bản đôn đốc, song, tiến độ thi công chưa đáp ứng yêu cầu. Nguyên nhân chủ yếu là do năng lực tài chính của Công ty CP Tập đoàn Miền Trung (nhà thầu phụ thi công phần nền đường đoạn tuyến từ sau nút giao Đông Xuân đến cuối gói thầu) còn hạn chế, ảnh hưởng đến việc tập kết vật liệu.
Chuyển khối lượng của nhà thầu yếu sang nhà thầu mạnh hơn
Để bảo đảm tiến độ, Bộ GTVT yêu cầu Ban QLDA Thăng Long khẩn trương hoàn thiện thủ tục điều chuyển khối lượng còn lại của Tập đoàn Miền Trung cho Vinaconex trực tiếp thi công.
Đồng thời, Bộ GTVT yêu cầu Vinaconex tập trung nguồn lực tài chính triển khai thi công cuốn chiếu các lớp móng đường, thảm bê tông nhựa ngay khi có công địa, thi công cuốn chiếu các hạng mục an toàn giao thông, lắp dựng biển báo trên đoạn từ đầu gói thầu đến nút giao Đông Xuân; hoàn thành toàn bộ nút giao Đông Xuân trước ngày 31/3/2023 và hoàn thiện các hạng mục còn lại trước ngày 30/4/2023.
Đối với đoạn tuyến từ sau nút giao Đông Xuân đến cuối gói thầu, khối lượng thi công đắp nền đường khoảng 29.000 m3), khối lượng thi công móng, mặt đường còn rất lớn, nhà thầu phải khẩn trương thi công hoàn thành khối lượng đắp nền đường còn lại trước ngày 20/2/2023, đẩy nhanh thi công nền móng, mặt đường các đoạn tuyến đắp nền thông thường và các đoạn xử lý nền đất yếu đã dỡ tải.
Tiếp tục quan trắc, đánh giá đoạn tuyến đang gia tải
Với các đoạn tuyến đang gia tải, nhà thầu phối hợp với tư vấn thường xuyên tiến hành quan trắc, cập nhật đánh giá số liệu lún cố kết, tính toán quyết định thời điểm dỡ tải để kịp thời triển khai thi công cuốn chiếu các lớp móng, mặt đường đáp ứng tiến độ yêu cầu.
Chỉ đạo thêm đối với gói thầu 10-XL, Bộ GTVT yêu cầu Ban QLDA đôn đốc nhà thầu khẩn trương thi công, trước ngày 31/3 phải hoàn thành các hạng mục còn lại, gồm: Hệ thống an toàn giao thông và dải phân cách; nút giao Đồng Giao; hệ thống đường gom.
Đối với gói thầu 11-XL, nhà thầu khẩn trương triển khai thi công hoàn thiện các vị trí gia cố mái taluy dương và cầu vượt ngang Km 300 +400 (thuộc phạm vi thi công của nhà thầu Công ty TNHH Định An); hoàn thành toàn bộ các hạng mục trước ngày 30/4.
Đối với gói thầu 12-XL, Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả khẩn trương hoàn thiện hầm Thung Thi, lắp đặt hệ thống chiếu sáng, cơ điện; hoàn thành các hạng mục còn lại thuộc phạm vi nút giao QL217 trong tháng 3/2023.
Công ty CP xây dựng Đèo Cả xem xét bố trí thêm 1 dây chuyền thảm bê tông nhựa; thi công hoàn thiện cầu Hà Lĩnh 1, Hà Lĩnh 2 trong tháng 3/2023.
Cũng trong tháng 3/2023, Tổng công ty đầu tư xây dựng Hoàng Long phải hoàn thành hạng mục lớp móng CTB, các lớp bê tông nhựa còn lại, hạng mục gia cố mái taluy dương đồi Chùa Cao.
Đối với gói thầu 13-XL, Ban QLDA phải chỉ đạo Tổng công ty xây dựng Trường Sơn, Công ty CP Tập đoàn Trường Thịnh tiếp tục triển khai thi công 3 ca, 4 kíp, hoàn thành thi công khối lượng thảm bê tông nhựa còn lại trong tháng 3/2023; tiến hành tập kết vật tư, cấu kiện của hệ thống an toàn giao thông, biển báo, tiến hành lắp đặt ngay khi có công địa; triển khai thi công hệ thống đường gom.
Giám sát chặt chẽ việc điều chuyển máy móc tại công trường
Tại văn bản gửi đi, Bộ GTVT cũng lưu ý tình trạng hiện nay, một số đơn vị tư vấn giám sát, nhà thầu thi công cùng lúc triển khai đồng loạt nhiều hợp đồng tại các công trình trọng điểm. Ban QLDA Thăng Long cần giám sát chặt chẽ nhân sự, máy móc thiết bị và nguồn tài chính của các nhà thầu đang thực hiện tại dự án, không để tư vấn giám sát, nhà thầu điều chuyển nhân sự, máy móc thiết bị đã được yêu cầu huy động cho gói thầu, dự án ra khỏi công trường khi không có chấp thuận của chủ đầu tư.
Lãnh đạo Bộ GTVT yêu cầu: Trong thời gian tới, các hạng mục thi công còn lại của dự án là những hạng mục rất quan trọng (móng, mặt đường, hệ thống an toàn giao thông,…) đòi hỏi yêu cầu cao về kỹ thuật, mỹ thuật và chất lượng, Ban QLDA Thăng Long phải tiếp tục tăng cường công tác quản lý chất lượng, chỉ đạo Tư vấn giám sát thường xuyên có mặt hiện trường, giám sát chặt chẽ chất lượng công trình; kịp thời chấn chỉnh Tư vấn giám sát trong công tác quản lý chất lượng công trình.
Phan Trang
 còn hạn chế, ảnh hưởng đến việc tập kết vật liệu, thi công cao tốc Bắc-Nam đoạn Mai Sơn-QL45.){kind=link}