Lần đầu tiên trong một năm, Bộ GTVT đã trình và được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư 6 dự án quan trọng quốc gia, gồm: Cao tốc Bắc – Nam phía đông giai đoạn 2021-2025 cùng các dự án cao tốc: Biên Hòa – Vũng Tàu; Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng; Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột; Vành đai 3 TPHCM; Vành đai 4 Vùng Thủ đô Hà Nội.
Thông tin tại Hội nghị tổng kết năm 2022, triển khai nhiệm vụ năm 2023 của Bộ GTVT chiều 13/1, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy cho biết, trong giai đoạn 2021 – 2025, Quốc hội, Chính phủ tiếp tục ưu tiên bố trí nguồn lực lớn để phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, trong đó ưu tiên các dự án quan trọng có tính chất động lực phục vụ phát triển kinh tế-xã hội.
Mục tiêu đến năm 2025 cả nước ta sẽ có khoảng 3.000 km đường bộ cao tốc và cơ bản hoàn thành tuyến đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía đông từ Lạng Sơn đến Cà Mau.
Thực hiện chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ, trong bối cảnh tình hình thế giới biến động nhanh, khó dự báo và chưa có tiền lệ, xung đột chính trị; dịch bệnh COVID-19 cơ bản được kiểm soát… ngay từ đầu năm 2022, Bộ GTVT đã tập trung nguồn lực, chỉ đạo các cơ quan tham mưu làm việc không kể ngày đêm, phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành, địa phương kịp thời trình, phê duyệt chủ trương đầu tư 54 dự án nhóm A, B, C.
6 dự án hạ tầng quan trọng được thông qua trong 1 năm
“Lần đầu tiên trong 1 năm, Bộ GTVT đã trình và được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư 6 dự án quan trọng quốc gia, gồm: Cao tốc Bắc – Nam phía đông giai đoạn 2021-2025 cùng các dự án cao tốc: Biên Hòa – Vũng Tàu; Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng; Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột; Vành đai 3 TPHCM; Vành đai 4 Vùng Thủ đô Hà Nội”, Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy nói.
Cũng trong năm 2022, Bộ trưởng và các đồng chí Thứ trưởng đã chủ trì trên 600 cuộc họp và rất nhiều đợt kiểm tra hiện trường, làm việc với các bộ, ngành, địa phương để tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án quan trọng quốc gia, dự án trọng điểm.
Sự vào cuộc rốt ráo này đã giúp tiến độ các dự án, công trình giao thông trọng điểm quốc gia đã cơ bản bám sát yêu cầu của Quốc hội và Chính phủ. Trong năm 2022, 18 dự án hạ tầng giao thông đã được khởi công, 22 dự án hoàn thành, đưa vào khai thác.
Cụ thể, về đường bộ, dự án cao tốc Bắc – Nam phía đông giai đoạn 2017 – 2020 đã hoàn thành đưa vào khai thác đoạn: Cao Bồ – Mai Sơn (dài 15,2 km), đoạn Cam Lộ – La Sơn (dài 98,3 km) và thông xe kỹ thuật 3 đoạn (Mai Sơn – QL45, Vĩnh Hảo – Phan Thiết, Phan Thiết – Dầu Giây); đã khởi công đồng loạt 12 dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam phía đông giai đoạn 2021 – 2025.
Lĩnh vực hàng không, đã hoàn thành đưa vào khai thác trước 30/4/2022 dự án đường cất hạ cánh và đường lăn tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất; khởi công nhà ga hành khách T3, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.
Về đường sắt, 2 dự án thuộc nhóm các dự án đường sắt quan trọng, cấp bách trên tuyến đường sắt Hà Nội – TPHCM cũng đã được hoàn thành, đưa vào khai thác. Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam được tiếp thu, hoàn chỉnh hồ sơ theo ý kiến của Hội đồng thẩm định Nhà nước.
Về hàng hải, đường thủy nội địa, một số dự án được đẩy nhanh tiến độ hoàn thành như: Dự án luồng cho tàu biển tải trọng lớn vào sông Hậu (giai đoạn 2), Dự án nâng cấp tuyến kênh Chợ Gạo (GĐ2), Dự án kênh nối Đáy – Ninh Cơ,…
Giải ngân vốn đầu tư công “cứu cánh” cho tỉ lệ giải ngân cả nước
Báo cáo tại hội nghị, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy cho biết, trên cơ sở kế hoạch vốn được Thủ tướng Chính phủ giao, tính đến ngày 31/12/2022, Bộ GTVT giải ngân lên đến 47.905 tỷ, khoảng 87% kế hoạch bao gồm cả phần vốn chỉ mới được giao bổ sung vào tháng 10/2022.
Dự kiến hết năm tài chính, khối lượng giải ngân của Bộ GTVT sẽ đạt 95,7% tổng kế hoạch được giao.
Đánh giá về kết quả giải ngân của Bộ GTVT, bà Nguyễn Thị Bích Ngọc, Thứ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư (Bộ KH&ĐT) đánh giá, năm 2022, tỉ lệ giải ngân của Bộ GTVT rất lớn. Tỉ lệ và giá trị giải ngân cao hơn rất nhiều so với giai đoạn trước.
“Năm 2022, kết quả giải ngân của Bộ GTVT vẫn đạt tỉ lệ cao, góp phần quan trọng vào tỉ lệ giải ngân vốn đầu tư công của cả nước trong năm 2022”, bà Ngọc nhìn nhận.
Thứ trưởng Bộ KH&ĐT cũng khẳng định: Bộ KH&ĐT cam kết sẽ tiếp tục đồng hành cùng Bộ GTVT hoàn thành nhiệm vụ được giao trong những năm tiếp theo. Đồng thời, Bộ KH&ĐT mong muốn sẽ nhận được sự phối hợp chặt chẽ để trong quá trình sửa đổi văn bản Luật Đối tác công-tư PPP, trình các cấp có thẩm quyền phê duyệt được sát với thực tiễn hơn.
Tạo cơ chế đột phá huy động nguồn lực xã hội
Phát huy kết quả đạt được năm 2022, Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy cho biết, năm 2023, Bộ GTVT sẽ tiếp tục xây dựng kế hoạch đầu tư và bố trí nguồn vốn có ưu tiên, trọng tâm, trọng điểm; nghiên cứu xây dựng cơ chế đột phá để huy động tối đa các nguồn lực xã hội tham gia phát triển kết cấu hạ tầng giao thông theo phương châm vốn nhà nước là vốn mồi, bảo đảm hài hòa lợi ích của Nhà nước, người dân và doanh nghiệp.
Công tác nghiên cứu, ứng dụng công nghệ hiện đại trong thiết kế, tổ chức xây dựng, khai thác, quản lý các công trình kết cấu hạ tầng giao thông, hoàn thiện nghiên cứu sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường để làm cơ sở phục vụ cho các dự án giao thông khu vực đồng bằng sông Cửu Long cũng sẽ được tập trung.
Đặc biệt, công tác phân cấp, phân quyền trong đầu tư xây dựng cơ bản sẽ được đẩy mạnh.
Vai trò, trách nhiệm người đứng đầu trong công tác chỉ đạo, điều hành và gắn với thực hành tiết kiệm, chống lãng phí sẽ được nâng cao.
Mô hình tổ chức bộ máy của các Ban QLDA sẽ được kiện toàn, tinh gọn, hoạt động hiệu lực, hiệu quả.
Đối với các dự án đang triển khai, Bộ GTVT cũng sẽ phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành, địa phương để giải quyết khó khăn về vật liệu, công tác giải phóng mặt bằng, biến động giá nhiên liệu, vật liệu; tăng cường kiểm tra hiện trường, chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ triển khai thực hiện, xử lý nghiêm các tổ chức, cá nhân vi phạm trong hoạt động xây dựng, cản trở tiến độ giải ngân.
| Cuối năm 2023 công bố kết quả cát biển thay thế cát đắp nền Trong khuôn khổ Hội nghị tổng kết công tác năm 2022 của Bộ GTVT, ông Trần Quý Kiên, Thứ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường cho biết, theo báo cáo, nhu cầu vật liệu cát đắp nền đường cho các dự án đường cao tốc khu vực đồng bằng sông Cửu Long (khởi công trong giai đoạn 2022 – 2025) lên tới 40 triệu m3. Trong đó, năm 2023 cần khoảng 17 triệu m3, năm 2024 – 2025 cần khoảng 23 triệu m3. Ngoài ra, nhu cầu cát làm vật liệu san lấp cho các công trình hạ tầng kỹ thuật của các địa phương khu vực ĐBSCL đến năm 2030 lên tới hàng trăm triệu m3. Trong khi đó, nguồn cát từ khai thác cát lòng sông chỉ đáp ứng được khoảng 50% trữ lượng. Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về chuẩn bị nguồn vật liệu đắp nền (cát, đất…) cho các dự án giao thông trọng điểm khu vực đồng bằng sông Cửu Long, Bộ Tài nguyên và Môi trường cam kết sẽ có kết quả giai đoạn 1 trong tháng 8/2023 và báo cáo toàn bộ tài nguyên trữ lượng tại khu vực trong tháng 12/2023. Dự kiến, cuối năm 2023, Bộ Tài nguyên và Môi trường sẽ công bố kết quả việc sử dụng cát biển có đáp ứng, đảm bảo điều kiện kỹ thuật, an toàn môi trường xung quanh trong sử dụng đắp nền thi công cao tốc. |
Phan Trang
