Ngoài việc đưa du khách Malaysia và Thái Lan đến đồng bằng sông Cửu Long thông qua sân bay Cần Thơ, AirAsia còn có thể giúp thị trường này thu hút một lượng khách đáng kể từ các nước ASEAN khác, cũng như từ Ấn Độ và Úc. Được biết, AirAsia hiện đang cung cấp dịch vụ quá cảnh Fly-Thru tại cả Bangkok và Kuala Lumpur.
Trong quý II/2019, Cần Thơ sẽ trở thành sân bay thứ 8 tại Việt Nam phục vụ đường bay quốc tế khi AirAsia triển khai các chuyến bay với điểm xuất phát từ Bangkok, Kuala Lumpur. Điều này còn có thể giúp kéo thêm các đường bay khác, chẳng hạn như từ Trung Quốc, qua đó thúc đẩy du lịch ở Cần Thơ nói riêng và khu vực miền Nam nói chung.
Việt Nam hiện có 7 sân bay phục vụ đường bay quốc tế, gồm: Hà Nội, TP. HCM, Đà Nẵng, Nha Trang, Phú Quốc, Hải Phòng và Đà Lạt.
Nha Trang hiện là sân bay quốc tế thứ cấp lớn nhất Việt Nam, với gần 3 triệu ghế quốc tế năm 2018. Đà Lạt, Hải Phòng và Phú Quốc đều có ít hơn 400.000 ghế quốc tế trong năm 2018 nhưng đang tăng lên.
Nha Trang và Phú Quốc đang nổi lên như là điểm đến hút khách nhất Việt Nam, còn Hải Phòng là cửa ngõ của Vịnh Hà Long – một di sản được UNESCO công nhận và là một trong những điểm tham quan được ghé thăm nhiều nhất Việt Nam. Đà Lạt là một “thị trấn du lịch” trên núi cao – từ lâu đã trở nên quen thuộc đối với du khách trong và ngoài nước.
Tổng số khách đến Việt Nam đã tăng hơn gấp đôi trong 6 năm qua, từ 6,8 triệu khách vào năm 2012 lên 15,5 triệu khách vào năm 2018. Đáng chú ý, 90% du khách vẫn đi qua 3 sân bay chính là Hà Nội, TP. HCM và Đà Nẵng. Các sân bay thứ cấp ghi nhận tăng trưởng đáng kể trong những năm qua do các sân bay chính ngày càng tắc nghẽn.
Việt Nam đang khuyến khích các hãng hàng không triển khai các đường bay quốc tế đến các sân bay thứ cấp như là một phần của nỗ lực thúc đẩy du lịch và giảm bớt sự “căng thẳng” tại các sân bay chính. Chính quyền các tỉnh cũng đang khuyến khích các đường bay quốc tế thông qua trợ cấp, ưu đãi, nhằm thúc đẩy du lịch và kinh tế địa phương.
Cần Thơ là thành phố duy nhất khu vực đồng bằng sông Cửu Long – nổi tiếng với chợ nổi, làng gốm và kênh rạch “đẹp như tranh vẽ”. Mặc dù khu vực này tương đối hạn chế về cơ sở hạ tầng du lịch nhưng chính quyền địa phương đang nỗ lực để cải thiện.
Theo kế hoạch tổng thể phát triển du lịch mới, đồng bằng sông Cửu Long dự kiến trở thành 1 trong 7 vùng du lịch chính của Việt Nam vào năm 2030.
Đảm bảo cho AirAsia được bay quốc tế là một nỗ lực đột phá của chính quyền Cần Thơ – nơi đang muốn thu hút các đường bay quốc tế như là một phần của chiến lược du lịch tổng thể.
Vietjet Air, hãng hàng không tư nhân lớn nhất Việt Nam cũng đang xem xét việc phục vụ các đường bay quốc tế tại Cần Thơ. Vietjet đã ký biên bản ghi nhớ với chính quyền Cần Thơ và tháng 8/2018. Hãng này bắt đầu khai thác các chuyến bay tại Cần Thơ vào năm 2015 và hiện phục vụ tối đa 5 chuyến mỗi ngày.
Vietjet hiện là hãng hàng không lớn nhất tại Cần Thơ tính theo chỗ ngồi, với thị phần 51%. Vietnam Airlines nắm 49% còn lại. Jetstar mới chỉ hoạt động ở Cần Thơ vào 10/2 năm nay. Vietnam Airlines cũng chỉ mới hoạt động tại đây vào tháng 1/12/2018, với khoảng 14 đến 21 chuyến bay hàng tuần đối với tuyến chính Hà Nội – Cần Thơ.
Sự gia nhập của Vietnam Airlines và Jetstar đã nâng công suất ghế hàng tuần nội địa của Cần Thơ lên gần 13.000 ghế/chiều/tuần, tăng tới 50% so với một năm trước đó.
AirAsia dự kiến sẽ khai thác chuyến Cần Thơ – Kuala Lumpur 4 lần mỗi tuần thông qua, bắt đầu từ ngày 8/4/2019. Với chuyến Cần Thơ – Bangkok, lượng khai thác là 3 lẫn mỗi tuần, bắt đầu từ ngày 2/5/2019 (thông qua Thai AirAsia).
Ngoài việc đưa du khách Malaysia và Thái Lan đến đồng bằng sông Cửu Long, AirAsia có thể giúp thị trường này thu hút một lượng khách đáng kể từ các nước ASEAN khác, cũng như từ Ấn Độ và Úc. Được biết, AirAsia hiện đang cung cấp dịch vụ quá cảnh Fly-Thru tại cả Bangkok và Kuala Lumpur.
Thai AirAsia đang quyết liệt theo đuổi thị trường Việt Nam. Tháng 6/2017, hãng này đã triển khai đường bay đến Đà Nẵng, sau Hà Nội và TP. HCM và đang khởi động kế hoạch Bangkok – Nha Trang, dự kiến 4 chuyến mỗi tuần bắt đầu từ tháng 5/2019.
Theo Minh Tâm/VietnamFinance/CAPA
