Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng cho biết điều này khi phát biểu tham luận tại Hội nghị Hội đồng Điều phối vùng Đông Nam Bộ do Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính chủ trì sáng 18/7 tại TPHCM.
Hệ thống hạ tầng giao thông chưa phát triển là một trong những nguyên nhân khiến vùng Tây Nguyên chưa phát huy được hết tiềm năng trong giai đoạn vừa qua.
Ngày 3/4, Quảng Ninh đã khởi công xây dựng đường cao tốc Vân Đồn – Móng Cái với tổng chiều dài 80,2km gồm 4 làn xe. Cao tốc khi hoàn thành sẽ rút ngắn thời gian đi lại xuống còn 50 phút thay bằng 2 giờ như hiện nay.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi tuyến cao tốc Bắc - Nam đoạn Nha Trang - Cam Lâm và Cam Lâm - Vĩnh Hảo (Bình Thuận).
Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nhất trí chủ trương đầu tư dự án đường bộ cao tốc nối Cao Bằng với Lạng Sơn (tuyến Trà Lĩnh – Đồng Đăng), coi đây là đột phá giúp Cao Bằng tiến lên.
Dự án sẽ được đầu tư theo hình thức hợp tác công-tư (PPP). Trong đó vốn nhà nước chiếm 80% (huy động hằng năm từ 0,3% đến 0,55% GDP) và bằng khoảng 10% vốn đầu tư cơ sở hạ tầng; vốn tư nhân chiếm khoảng 20%.
Kêu gọi và đầu tư dự án hạ tầng BOT (một trong những phương thức của mô hình Đối tác Công tư PPP) là chính sách đúng đắn giúp Việt Nam có được một hạ tầng bắt kịp nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội. Tuy nhiên, vì sao nhiều dự án BOT vẫn bị phản ứng?
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam đặt mục tiêu doanh thu gần 3.400 tỷ, trong đó chủ yếu là nguồn thu từ phí.
Thủ tướng Chính phủ vừa phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án xây dựng đường nối đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai đến thị trấn Sa Pa theo hình thức hợp đồng Xây dựng - Kinh doanh - Chuyển giao (BOT).
