Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng tại buổi họp rà soát dự thảo Nghị định quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô (thay thế Nghị định số 86/2014/NĐ-CP).
Hiện tranh chấp giữa Vinasun và Grab đang diễn ra nóng bỏng và chưa có hồi kết. Tuy nhiên, tâm điểm của câu chuyện vẫn xoay quanh vấn đề: Uber, Grab là loại hình gì, hoạt động theo “hợp đồng điện tử” hay kinh doanh vận tải? Đó mới là mấu chốt.
“Grab và tôi 'gặp nhau' trên mạng LinkedIn (mạng xã hội nghề nghiệp - PV). Grab muốn mở rộng thị trường sang Việt Nam, họ lên tìm người thấy tôi. Sau khi trao đổi, thấy hợp, công việc có ý nghĩa, phù hợp với mình, có tính thử thách cao tôi nhận lời”, Nguyễn Tuấn Anh trải lòng về cơ duyên đưa anh đến với Grab.
Ngay sau khi có nội dung đánh giá của Viện kiểm sát (VKS), ông Jerry Lim, Giám đốc Grab đã tỏ rõ sự thất vọng khi bị đề nghị phạt tới 41,2 tỷ đồng. Tuy nhiên, vị giám đốc này vẫn bày tỏ cam kết muốn đầu tư lâu dài, vì lợi ích của người dùng Việt Nam.
Không chỉ cạnh tranh trực tiếp với Grab về giá cước mà lãnh đạo Taxi G7 còn cam kết về chất lượng dịch vụ của hãng như: chỉ sau 5 phút gọi là có xe, đảm bảo các chuyến đi và đến được an toàn, nhặt được của rơi sẽ hoàn trả khách hàng…
Với sự hợp lực của 3 hãng xe Thành Công, Sao Hà Nội và Ba Sao, Liên minh taxi (G7) có trong tay gần 3.000 chiếc xe và sẽ còn tăng thêm trong thời gian tới. G7 sẽ làm gì để giành lại thị phần trong cuộc chiến của taxi truyền thống và taxi công nghệ?
JustGo là sự kết hợp giữa 2 tính năng FastCar và FastTaxi của FastGo.
Ủy ban Cạnh tranh và Tiêu dùng Singapore đã phạt Uber và Grab 9,5 triệu USD (tương đương 13 triệu SGD) vì cho rằng vụ sáp nhập gây tổn hại đến cạnh tranh, trong bối cảnh giao dịch mua bán - sáp nhập đã hoàn thành và không thể đảo ngược.
